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當(dāng)時(shí)的麻城火車(chē)站,可謂盛極一時(shí),有多趟始發(fā)車(chē)從這里發(fā)出,熱鬧非凡!隨著09年滬漢蓉快速鐵路的開(kāi)通,麻城北站也開(kāi)始投入使用,從此麻城開(kāi)始步入了高鐵城市的行列!一個(gè)縣級(jí)市三條鐵路兩個(gè)火車(chē)站,滬蓉、大廣兩條國(guó)家干線(xiàn)高速,讓麻城成為了新型交通樞紐城市,同時(shí)被稱(chēng)為湖北省第三大交通樞紐,僅次于武漢、襄陽(yáng),對(duì)于一個(gè)縣級(jí)市來(lái)說(shuō),這是多大的榮耀和光環(huán)?。?/p>
但是好景不長(zhǎng),隨著漢宜鐵路以及武漢城市圈四條城際鐵路的開(kāi)通,我國(guó)逐漸由普鐵向高鐵時(shí)代跨越,高鐵逐漸成為了主流,而僅有一條滬漢蓉快速鐵路的麻城,在這些客觀因素的沖擊下,麻城的樞紐地位受到了極大的挑戰(zhàn)和削弱,而湖北第三大交通樞紐的稱(chēng)號(hào)也逐漸淡出人們的視野,淹沒(méi)在蕓蕓交通路網(wǎng)中。但是,近日隨著武漢交通樞紐規(guī)劃的獲批,京九高鐵與沿江高鐵將在麻城北站交匯相通,麻城高鐵樞紐將徹底成型,麻城這個(gè)湖北省第三大交通樞紐將重新演繹王者歸來(lái)!
記者從湖北省發(fā)改委獲悉,武漢2016至2030鐵路樞紐建設(shè)規(guī)劃終于得到了鐵總和省府的批復(fù),如上圖。在這個(gè)規(guī)劃中,除了武漢以外,麻城成為了最大贏家。在這里,我就詳細(xì)給大家講解一下其中關(guān)于麻城高鐵建設(shè)規(guī)劃的具體消息。上圖中,縱向右邊的帶綠顏色的那條鐵路就是京九高鐵,京九高鐵的走向和京九鐵路相比,要偏右一些,從河南進(jìn)入福田河,經(jīng)黃土崗、乘馬崗接入麻城北站,然后與合武高鐵共線(xiàn)西行,在中館驛鎮(zhèn)與宋埠鎮(zhèn)之間南下進(jìn)入新洲境內(nèi),并在新洲新建新洲南站(預(yù)計(jì)為三等站),再經(jīng)過(guò)團(tuán)風(fēng)至武岡城際鐵路黃岡東站,與黃黃高鐵相銜接,組成京九高鐵阜麻九段。
再來(lái)看看沿江高鐵。沿江高鐵武漢至麻城段自西向東,由武漢路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)蔡甸西站引出,經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)的天河北站,至黃陂新設(shè)黃陂南站,然后進(jìn)入紅安并與滬漢蓉快速鐵路紅安西站并站,然后基本沿滬漢蓉快速鐵路老線(xiàn)東進(jìn)(中館驛段北移)接入麻城北站。沿江高鐵合肥至武漢段,將采取城際鐵路模式修建,長(zhǎng)途高鐵只停大站,城際列車(chē)??砍请H站,類(lèi)似于漢十高鐵漢孝城際模式。因此,武漢至麻城段高鐵將是三合一線(xiàn)路,即沿江高鐵合肥至武漢段、武麻城際鐵路、武青高鐵這三條高鐵線(xiàn)路共用,而,京九高鐵阜陽(yáng)至麻城段也是武青高鐵與京九高鐵共用線(xiàn)路。
由上可知,京九高鐵與沿江高鐵將在麻城北并站,并采取高架橋立交共站模式修建,而麻城北站也將成為超級(jí)干線(xiàn)沿江高鐵與準(zhǔn)超級(jí)干線(xiàn)京九高鐵的十字交叉互通站,將成為中部最重要的高鐵樞紐站之一,大別山交通樞紐中心,未來(lái)通過(guò)麻城北站乘坐高鐵可南下北上、東進(jìn)西出,實(shí)行零換乘,讓麻城交通樞紐王者歸來(lái),再鑄輝煌!