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湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 雷闖通訊員 賀勇 孟立 實(shí)習(xí)生 曾敬
4月1日,我省首條動(dòng)車(chē)線路——合(肥)武(漢)客專(zhuān)將迎來(lái)10歲“生日”。這是一條帶動(dòng)大別山革命老區(qū)發(fā)展的致富路,在湖北境內(nèi)途經(jīng)麻城、紅安兩地。
中國(guó)鐵路武漢局介紹,10年來(lái),合武客專(zhuān)年發(fā)送旅客從最初的3.2萬(wàn)人次增至189.4萬(wàn)人次,麻城北站、紅安西站累計(jì)發(fā)送旅客1072.2萬(wàn)人次。時(shí)空距離的縮短,不僅全面帶火了麻城賞花經(jīng)濟(jì),還推動(dòng)了革命老區(qū)紅安的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。更鮮為人知的是,正是麻城工務(wù)段的一項(xiàng)試驗(yàn),打破了國(guó)際壟斷,才得以讓中國(guó)高鐵道岔打磨技術(shù)全部掌握在自己手中。
“直達(dá)”60城引來(lái)千萬(wàn)客
2009年4月1日,全長(zhǎng)351公里的合武客專(zhuān)開(kāi)通運(yùn)行,時(shí)速200公里的列車(chē)快速駛過(guò)大別山地區(qū),麻城、紅安宣告進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代?!鞍偃f(wàn)麻城人民出行迎來(lái)劃時(shí)代的變化?!甭槌鞘薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,過(guò)去,麻城人外出務(wù)工、經(jīng)商,大多是乘坐京九鐵路的綠皮車(chē),速度慢、環(huán)境差,到武漢要6個(gè)小時(shí),到上海長(zhǎng)達(dá)2天至3天。尤其是春運(yùn)期間,30萬(wàn)麻城人集中外出,個(gè)個(gè)肩挑背扛,行動(dòng)非常不便。動(dòng)車(chē)開(kāi)行后,麻城到武漢、合肥分別只需50分鐘、1小時(shí),“小兄弟”攜手兩位“大哥”進(jìn)入同城時(shí)代;麻城到上海的出行時(shí)間也縮短至5小時(shí),對(duì)接上了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。
2018年7月1日,鐵路大調(diào)圖后,合武鐵路運(yùn)行時(shí)速由200公里提高至250公里,麻城到武漢、上海的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步縮短,分別只需要38分鐘、4小時(shí)。
麻城車(chē)務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),目前,每天經(jīng)停麻城、紅安的高鐵(動(dòng)車(chē))從最初的8趟增加至76趟,從麻城北站乘坐高鐵可直接抵達(dá)武漢、合肥、上海、南京等60多個(gè)城市,出行十分便捷,吸引了大量外地人來(lái)麻城旅游,助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。“人間四月天,麻城看杜鵑?!?008年,在合武客專(zhuān)開(kāi)通前夕,麻城市開(kāi)始舉辦杜鵑花文化旅游節(jié),打出了賞花旅游名片?!皬淖畛醯膸兹f(wàn)人到去年的100多萬(wàn)人,看杜鵑花的游客量爆發(fā)式增長(zhǎng)?!甭槌鞘形穆镁窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹,近幾年,麻城市的賞花游從一朵杜鵑花擴(kuò)大到“五朵金花”(杜鵑花、菊花、茶花、杏花和玫瑰)。2009年至2018年麻城市共引進(jìn)旅游市場(chǎng)主體10多家,計(jì)劃總投資超過(guò)100億元。2018年,麻城市游客量超過(guò)1000萬(wàn)人次,旅游綜合收入達(dá)48億元,均是合武客專(zhuān)開(kāi)通前的30倍。從2016年起,鐵路部門(mén)還在“五一”小長(zhǎng)假期間開(kāi)通武漢至麻城的賞花專(zhuān)列,方便游客出行。
打破壟斷掌握核心技術(shù)
麻城工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),10年來(lái),該段為湖北境內(nèi)管轄的125公里軌道整治了各類(lèi)病害近千個(gè),沒(méi)有更換一根1組道岔和1根尖軌(轉(zhuǎn)轍器中的部件),鐵軌“身體”非常健康,運(yùn)營(yíng)質(zhì)量在全國(guó)首批通車(chē)的客專(zhuān)中位居前列。
2011年,運(yùn)營(yíng)2年的合武客專(zhuān)道岔出現(xiàn)磨損等病害,需要打磨。當(dāng)時(shí),客專(zhuān)道岔打磨技術(shù)只有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握,國(guó)內(nèi)尚屬空白。武鐵部門(mén)引進(jìn)德國(guó)打磨技術(shù),每組道岔打磨價(jià)高達(dá)3萬(wàn)元(共46組道岔)?!昂诵募夹g(shù)必須掌握在我們自己手中?!笨吹酵鈬?guó)專(zhuān)家傲慢的表情,該段安全技術(shù)人員李廣建主動(dòng)請(qǐng)纓,要求組建打磨專(zhuān)班。此時(shí),正值盛夏,車(chē)間溫度逼近40℃,人站著都會(huì)流汗不止,而李廣建和隊(duì)員們卻跪在溫度超過(guò)50℃的鋼軌上,不斷試驗(yàn)。
臉曬黑了,膝蓋被燙掉了皮,血壓升高了,李廣建不顧一切,在車(chē)間里整整呆了3個(gè)月,終于找到了打磨訣竅:?jiǎn)未未蚰ド疃炔怀^(guò)0.1毫米,角度只能增加2度,慢慢走,均勻推,打磨到病害終端逐步收刀。
經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),李廣建團(tuán)隊(duì)打磨的各項(xiàng)參數(shù)全部達(dá)標(biāo),絲毫不遜色于德國(guó)技術(shù)。至此,麻城工務(wù)段成為全國(guó)第一家掌握有砟高速鐵路道岔打磨技術(shù)的單位。