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經(jīng)常坐高鐵、動車的人不會想到,綠皮車上的開水還在用煤爐燒。
戴上麻布手套,穿梭在各個車廂,向爐膛加煤、搖擺爐條、給保溫桶補水……這是武漢客運段麻城臨客車隊供水員梁釗的春運日常。
51歲的梁釗,荊門至上海南K254次空調(diào)列車上的乘務(wù)員。今年春運是他連續(xù)第9年被抽調(diào)到臨時客車——綠皮車上擔(dān)任供水員。
麻城臨客車隊主任王振宇介紹,空調(diào)列車上是自動茶水爐供應(yīng)開水。但綠皮車上沒有電茶爐,只能由供水員用鍋爐燒好后灌到保溫桶,再抬到各個車廂。
1月14日19時33分,載著2000多名旅客、從東莞至麻城的臨客3270次列車從東莞東站駛出,不少旅客就拿出水杯到茶水間接開水。這些水,正是梁釗和另一名供水員劉謙準備好的。
“這趟臨客的旅客,大部分都是打工的農(nóng)民兄弟。他們回家過年團聚,必須保證他們在車上能喝上熱水?!睘榇?,他和劉謙提前2個小時檢查了分布在4、5、11、14車廂的4個茶爐,還對茶爐逐一試燒。
34歲的劉謙今年第一次上綠皮車,不時遇到爐火熄滅、煤煙外竄。梁釗就手把手地教,讓爐子重新燃著?!肮┧畣T是個臟活累活,還是個技術(shù)活?,F(xiàn)在空調(diào)列車多了,會燒茶爐的乘務(wù)員越來越少了?!绷横撔χf。
沒有茶爐的車廂,放著保溫桶。梁釗和劉謙將燒好的水灌到保溫桶內(nèi),一起抬到相應(yīng)的車廂。梁釗說,一爐水約75公斤,一個多小時才能燒開?!皷|莞東至麻城單程運行超過28小時,至少要燒24爐、3600斤水才能保證開水供應(yīng)。”
“我每次到車廂巡視時問老梁爐子怎么樣,老梁的回答都是‘請放心,我不會讓開水供應(yīng)間斷’?!痹诹熊囬L吳國輝眼中,梁釗是一個不愛言語卻工作積極、踏踏實實的人。
在武漢客運段麻城臨客車間,還有16名像梁釗一樣的供水員,春運40天里將不分晝夜地服務(wù)在旅客身邊,只為旅客在列車上能夠喝上一杯熱水。(湖北日報全媒記者 劉宇 通訊員 何俊 易娜)