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9月12日,經(jīng)過450天的緊張施工,合武高鐵湖北段陶家山隧道順利提前貫通,這也是整條合武高鐵湖北段首座貫通的隧道。
合武高鐵全長360公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是滬渝蓉沿江高鐵的重要組成部分。中鐵十八局承建的陶家山隧道位于三河口鎮(zhèn)境內(nèi),全長1463.13米,最大埋深73米,地質(zhì)復(fù)雜。為確保施工安全與進(jìn)度,施工方運(yùn)用三維地質(zhì)雷達(dá)、自動(dòng)3D測量掃描儀等智能化裝備,搭建隧道施工數(shù)字化管理平臺,有效提升施工效率與安全質(zhì)量管控水平。
中鐵十八局集團(tuán)有限公司合武高鐵湖北段站前一標(biāo)項(xiàng)目二分部副經(jīng)理黃玉亮介紹,自隧道掘進(jìn)以來,施工方堅(jiān)持“穩(wěn)中求快,以快制勝”的思路,采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、掌子面地質(zhì)素描、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)變更調(diào)整支護(hù)參數(shù)等技術(shù)措施保障掘進(jìn)安全。同時(shí),積極優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化工班管理、配齊大型機(jī)械、盯緊工序循環(huán)、提升工藝工法,積極統(tǒng)籌質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工管理,為陶家山隧道提前貫通創(chuàng)造了有利條件。
合武高鐵建成運(yùn)營后,武漢與合肥的往返時(shí)間將由目前的2小時(shí)縮短至1小時(shí),進(jìn)一步優(yōu)化長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局,極大便利沿線群眾出行,對加快構(gòu)建沿江綜合交通運(yùn)輸體系,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(羅曉光 陳鑫)